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道路维护“列车”修补沈阳马路

我要评论  2017-04-24 10:13:06   浏览次数:

  长约80米、形似小火车,行驶在破损道路上,所经之处,龟裂、破损的路面如魔术般地变成了一条崭新的沥青车道。4月23日,记者在皇姑区文大路一处维修现场看到,沈阳目前在道路维修时已开始试点采用“就地热再生列车”技术,不但可以使道路养护时不再封路,而且道路维修时沥青废料可以循环利用。

  记者昨天在皇姑区文大路一处施工现场看到,该“列车”由两台路面加热机、一台铣刨复拌机和三台压路机组成。加热机可将路面温度加热到130℃以上。铣刨复拌机把地面翻松的同时,搅拌好道路所需的沥青等材料并摊铺在路面。紧随其后的压路机,对沥青路面进行整平、压实。

  记者在现场看到,施工路段没有中断交通,实行的是半开放交通:只占用施工的车道,另外车道则正常通行。道路压实后,只需几小时降温后,新路面就可通行,完全实现“当天开挖、当天回填、当天通车”,彻底解决了“马路拉链”给市民们带来的出行干扰。据介绍,该“列车”以每分钟1.5-5米的速度前行,一天可维修1.5公里路面,工作效率是传统技术的3—4倍。

  有关专家告诉记者,传统道路维修时,大量的翻挖、铣刨下来的沥青混合料被废弃,不仅造成环境污染,还造成资源的浪费。“‘就地热再生列车技术’实现就地加热、翻松、复拌、摊铺、整平等工艺为一体。而且该技术只需约10%的新材料。”相关专家对记者说。而且,使用该技术,产生的经济效益也不错。据测算,沥青路面铣刨修补时,路面深度每增加1厘米,每平方米成本就会增加15元,铣刨深度一般都在4—5厘米左右,修补成本便达到了60—75元。

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